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项目编号G0512，全长136.124公里，总投资约251亿元，分为入城新建复线、老路拓宽改造、乐山城区过境复线三部分。主体路段双向八车道，新建复线段时速120公里，老路拓宽段时速100公里。乐山城区过境复线段双向六车道、时速100公里，已于2023年5月通车。全线设17个收费站、3对服务区，是四川第一条大规模“四改八”经营性高速改扩建项目。
项目分段施工、分段通车。2019年试验段率先通车，2021年眉山至乐山段八车道贯通，2023年乐山过境复线段及绵竹至辜李坝段通车，2024年至2025年二绕至青龙场段陆续投用。目前通车里程已超七成，成都至乐山通行时间缩至90分钟，日通行量突破10万辆次，事故率下降超26%。剩余成都入城段仍在施工，全程半幅通行半幅施工，保障南向交通不断。
成都东、西、北向均有多条高速分流，唯独南向长期依赖成乐一线，替代线路不足。扩容后与成雅高速、天邛高速、乐宜高速形成互补，补齐南向运力短板，完善成都都市圈高速骨架。
成眉乐片区集聚制造业、现代农业和文旅产业。以往通行受限，沿线企业运输效率偏低，影响产业落地。扩容后通行能力大幅提升，物流和通勤成本下降，稳固成眉乐一体化格局，并持续释放乐山文旅资源优势。
不同于新建高速，成乐扩容属于存量提质，在成熟城市产业带上升级，经济效益比新增支线高速更直接，惠及沿线所有区县。项目还是全国首条采用PPP模式申请车购税补助的经营性改扩建高速，具有示范意义。
成乐扩容不是简单翻新，而是成都都市圈南向提质的核心基建。全线通车后，南向主干道将全面贯通，彻底解决多年拥堵，强化成都枢纽辐射力，推动成德眉资同城化和川南区域一体化落地。
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