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T2航站楼并非全国际航线配置，而是采用"国际为主、国内为辅"的混合模式。总建筑面积25.5万平方米的T2，一层设国际到达区，二层西侧为国际出发区，东侧则为厦门航空国内航班专属区域。这种布局既满足国际航线扩容需求，又通过厦航国内航班的集中运营提升中转效率。投用后，T2将承担机场全部国际/地区航班及厦航所有国内航班，预计年客流量达1800万人次。
完成3.9万平方米改造的T1航站楼，已将原国际区域全面转为国内功能，目前专注服务除厦门航空外的其他国内航空公司航班。改造后新增24个自助值机设备和8条行李传送带，旅客从地铁F1线机场站出站后，通过新增的12号门可6分钟直达T1值机柜台。而T2旅客则可经地下通道步行5分钟接入F1线，实现"飞机+地铁"无缝换乘。
在轨道交通接驳方面，除已运营的F1线外，福莆宁城际铁路F2、F3线正加速建设，预计2029年建成通车。两条线路将下穿长乐机场，与T1、T2航站楼下方的综合交通中心（GTC）通过地下换乘大厅实现无缝衔接。F2线连接莆田与长乐机场，F3线连接宁德与长乐机场，设计时速200公里，通车后宁德、莆田居民可40-50分钟直达机场。同时，F2/F3线还将与温福高铁、福厦高铁互联互通，旅客可在连江站、福清西站实现高铁与城际铁路的换乘，进一步扩大机场的辐射范围。
双楼之间通过4.45公里地面道路和3.5公里高架系统连接，驾车旅客从T1到T2仅需8分钟。T2航站楼内还设2100平方米免税商业区，同步引入"刷脸安检""分段托运"等智能服务，国内旅客也能体验国际化出行便利。随着双楼协同运营及F2/F3线的未来接入，福州机场年旅客吞吐量将突破3600万人次，成为辐射海峡西岸、实现"空铁公"多式联运的复合型航空枢纽。
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