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在高铁方面，目前主要有京沪高铁途经，而在规划高铁方面，主要还有3条高铁处于规划中，其中1条还是山东省“十五五”省级重点推进开工的高铁项目。
济济高铁示意图（仅供参考）
一、济南至济宁高铁
济济高铁是山东省“八纵六横”高铁网重要组成部分，定位为济南西南向连接鲁南的快速通道。泰安市将其列为东平县头号交通前期工程，纳入全市交通中长期规划及今年工作报告重点推进事项，明确支持东平设站、终结该县不通高铁的历史。
线路规划北起济南西站，利用济郑高铁长清站向南延伸，经济南市平阴县、泰安市东平县、济宁市汶上县，终至鲁南高铁济宁北站，设计速度目标值350公里。全线全长约147公里，拟设济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站6座车站。泰安段全长约25.5公里，全部位于东平县境内。
2024年济宁市启动项目预可行性研究报告编制招标，与此同时泰安市也同步配合开展线位比选、站点选址、国土空间预留等工作。
不过今年发布的山东省十五五规划并没有直接提及该高铁，就连论证研究的高铁项目里也没见到济济高铁的身影。这也预示着，济济高铁至少2030年前没有开工可能性，未来这几年更多将以地方研究为主。
莱临高铁示意图
二、莱芜至临沂高铁
莱临高铁是山东省“八纵六横”高铁网“纵四”滨临通道的重要组成部分，并已纳入山东省“十五五”规划列为力争开工项目，是山东省十五五期间重点推进开工的3条高铁之一，属于省级重点推进开工的项目。
该高铁承担打通济莱高铁“断头路”、贯通省会与鲁南高铁直连的功能，线路北起济南市钢城区济莱高铁钢城站，向南经泰安市新泰市、临沂市蒙阴县、沂南县，终至日兰高铁临沂北站，设计时速350公里。正线全长约115公里，拟设钢城、新泰东、蒙阴、孟良崮、临沂北5座车站。
泰安段全长约38公里，预计主要途经新泰市东都镇、汶南镇、青云街道，新建新泰东站，直接覆盖新泰及周边百万人口，具体线路走向及设站还需以最终批复为准。
早在2023年的时候，临沂市就已公开表示项目已确定纳入我国《中长期铁路网规划》修编内容，并且同步启动了项目的预可研工作。
按目前的情况来看，山东省对莱临高铁特别重视，是其十五五希望开工的高铁。但最终能否开工，还需看项目能否纳入我国十五五铁路规划。
山东省十五五规划高铁项目
三、聊城至泰安至莱芜高铁
聊泰莱高铁是山东省“八纵六横”高铁网横向骨干线路，线路承担鲁中地区东西向快速连通的功能，泰安市“十四五”交通规划及今年工作报告明确提出，重点推进肥城至泰安段方案论证，纳入全市前期工作重点清单。
线路规划西起聊城市聊城西站，向东经东阿、平阴、肥城、泰山区，东至莱芜区接入潍宿高铁，设计时速350公里。全长约180公里，拟设聊城西、东阿、平阴、肥城、泰安站、莱芜北等车站。泰安段全长约52公里。
这条高铁的目前已完成预可研框架编制及线路走向初步论证，从山东省十五五规划来看，项目优先级并不高，相比于力争开工的莱芜至临沂高铁，这条高铁仅纳入论证研究项目。不过，相比于济济高铁没有出现在山东省十五五规划中，这条高好歹上榜了该该规划。
“十五五”期间预计仍将以方案论证、技术深化为主，并没有开工计划。未来若建设，将填补鲁中地区东西向高铁空白，破解聊城—泰安—莱芜高铁绕行难题。对泰安而言，肥城站的设立将结束肥城无高铁历史，实现泰安“县县通高铁”目标。
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